CNC Aluminium Racing Oil Catch Cans Billet Baffle Tank

Mogućnosti odvajanja ulja projektovane gredice od aluminijuma

Više-tehnologija interne koalescencije pare koja eliminiše karbonsko zagađivanje usisnog ventila pod ekstremnim pojačanjem razvodnika.

Proizvodimo sklopove za odvajanje ulja visokih-sastavova dizajniranih za visoko-pojačanje, visoke-obrtaje u motorima i platforme za pogonske agregate za naknadno tržište. Svaka jedinica je suptraktivno obrađena od čvrste 6061-T6 aluminijske gredice koristeći napredneUsluge 5-osni CNC obrade aluminijuma. Ova jedna-metoda postavljanja eliminiše rizik od poroznosti materijala, pucanja tankih-zidova i strukturalnog odvajanja tipičnih za livene ili žigosane kanistere.

Dizajnirani da izoluju udare kućišta radilice-, suspendovane uljne pare i kondenzaciju od ulaska u usisni prostor, naši CNC obrađeni aluminijumski sklopovi separatora ulja štite usisne ventile od nakupljanja ugljenika i stabilizuju pritisak u kućištu radilice. Snabdjevamo globalne Tier-1 aftermarket brendove, timove za inženjering za trke i veleprodajne distributere sa kompletnim proizvodnim uslugama, nudeći sljedivost serije materijala, precizno{4}}obrađene geometrije priključaka, integrirane višeslojne unutrašnje pregrade i elastičnu završnu obradu površine.

Sveobuhvatne tehničke specifikacije i tolerancije

Ograničenja dimenzija, ocjene pritiska i certificirani standardi za legure za primjenu u motosportu.

Inženjerske rezolucije visokog pojačanja i analiza kvarova

Dinamometar u stvarnom{0}}svijetu i-korektivne radnje na hladnom vremenu razvijene su za sprječavanje kvarova na stazi.

Visoko-Pojačavanje turbo punjača-By Pass-Kroz eliminaciju

· Analiza neuspjeha:Kupac je prijavio-prolazak uljne magle velikom brzinom-kroz rani prototip sa zapretkom uljne kante za prinudnu indukciju pod uvjetima pojačanja od 2,5 bara. -Plin iz kartera velike brzine je zaobišao jednu ravnu unutrašnju odbojnu ploču, poplavivši usisnu cijev za punjenje.

· Osnovni uzrok:Neadekvatan volumen ekspanzije i nedostatak smanjenja brzine protoka omogućili su da mikroskopske kapljice ulja ostanu suspendirane u struji zraka.

· Korektivna radnja:Redizajnirali smo unutrašnji sklop iz ravne ploče u višeslojni, više-spušteni- sistem pregrada. Forsirajući gas kroz tri uzastopna pada brzine i promjene smjera od 90 stupnjeva, kapljice teške nafte se spajaju na donjim pločama dok pročišćeni zrak izlazi kroz gornji otvor. Efikasnost odvajanja ulja povećana je za 90% u validaciji dinamometra.

Hladna-Emulzija klimatske kondenzacije i ublažavanje smrzavanja kanala

· Analiza neuspjeha:Otvoreni-otvor za ventilaciju-za-kanistere za atmosferu koji su isporučeni nordijskom distributeru pretrpjeli su emulziju po hladnom-vremenu. Vodena para i uljni mulj su se smrzli unutar izlaznog kanala, blokirajući ventilaciju kućišta radilice i uzrokujući izbijanje zaptivke radilice.

· Osnovni uzrok:Statički horizontalni ventilacijski kanali su djelovali kao kondenzatori tokom hladnih startova ispod -nule.

· Korektivna radnja:Izmijenili smo geometriju unutrašnjeg ispusnog otvora sa nagibom od 15-stepeni prema dolje-i integrisali smo mikro{4}}mrežasti separator kondenzacije koji se može servisirati. Uveli smo inženjerski protokol koji savjetuje recirkulaciju zatvorene{5}}petlje za ekstremno hladne-klime, eliminirajući kvarove ispod nule.

Jedno-CNC okretanje navoja za jednu tačku za curenje-Besplatan integritet AN10 brtve

· Analiza neuspjeha:Veleprodaja trkaćih dijelova suočena sa curinjem na terenu prilikom spajanja AN10 pletenih adaptera crijeva za naknadno tržište sa standardnim mašinski obrađenim unutrašnjim navojem 7/8-14 pod stalnim vibracijama u motornom prostoru.

· Osnovni uzrok: Tapping tools produced minor thread lead error and axial misalignment against the sealing face (>0,03 mm izlaza), sprečavajući da O-prsten ravnomjerno nasjedne na ivicu od 45 stepeni.

· Korektivna radnja:Zamijenili smo -urezivanje navoja sa-CNC navojem u jednoj tački-tokarenje koje je izvedeno u istoj postavci stezne glave kao i koso i čeono glodanje. Koaksijalnost i okomitost porta održavaju se unutar manje od ili jednako 0,008 mm. Svaka serija se provjerava pomoću kalibriranih AN10 mjerača navoja i uređaja za curenje ulja pod pritiskom.

Dinamička dinamika fluida i arhitektura sistema

Namenski{0}}izgrađena unutrašnja geometrija dizajnirana za zatvorenu-PCV integraciju i otvorenu-okruženu ventilaciju kolosijeka.

Zatvorena-Zatvorena petlja PCV integracija naspram otvorene-Ventilacije u kolosijeku

Konfiguracije zatvorene{0}}konfiguracije usmjeravaju pročišćeni plin natrag u usisni trakt, zahtijevajući minimalan unutrašnji otpor protoka zraka (ΔP<0.05 bar) to preserve factory ECU vacuum dynamics. Open-loop vent-to-atmosphere canisters are optimized for extreme boost, high crankcase volume, and high flow velocity, incorporating integrated oil-slosh protection and auxiliary splash-guard filters. We machine flow channels customized specifically to the client's chosen operating model.

Više-Tehnologija odvajanja kapljica s kinetičkom brzinom

Konvencionalne limenke koriste generičke, statične mrežaste filtere koji se zasićuju i otkazuju pod stalnim visokim{0}}pritiskom u razdjelniku. Naša višestepena arhitektura razdvajanja koristi varijabilne unutrašnje poprečne-presjeke komore. Kada -puhanje pod visokim pritiskom- uđe u ulaz, dolazi do naglog pada pritiska u primarnoj ekspanzionoj zoni, što pokreće mehaničko odvajanje tečnog ulja od vazduha. Sekundarni i tercijarni stepen zarobljava preostale aerosole na nivou mikrona - prije nego što struja plina stigne do izlaznog otvora.

Integracija platforme "ključ u ruke" za arhitekturu motora u motornom sportu

Održavamo programe obrade i mjere fizičke opremljenosti na dominantnim platformama motora. Naša univerzalna aluminijska kanta za hvatanje sa AN10 spojnicama ima standardizirani nagib otvora i krugove montažnih vijaka koji su prilagodljivi za šasiju-specifičnim odeljcima motora. Nudimo namjenske nosače, prilagođene otvore za usmjeravanje crijeva i otvore za balansiranje za platforme velikog pomaka, uključujući naš-za{5}}aluminijski komplet za hvatanje ulja za LS platforme motora.

Strukturalna strojna obrada u odnosu na{0}}livene i žigosane alternative

Otpornost materijala na zamor, granice pucanja niti i strukturalni integritet pod stalnim pojačanjem.

Šestostupanjski protokoli za mjerenje i provjeru curenja

AS9102 provjera dimenzija, provjere pada pritiska od 5,0 bara i sljedivost serije materijala.

· Faza 1: Validacija sirovina:Verifikacija hemijskog testa optičke emisione spektrometrije za 6061-T6 šipku za potvrdu hemijskog sastava pre rezanja.

· Faza 2: Inspekcija prvog artikla (FAI):Kompletna AS9102 provjera dimenzija uključenaZeissova koordinatna mjerna mašina metrologijaopreme prije masovne proizvodnje.

· Faza 3: CNC In-Metrologija procesa:Provjera otvora zračnog{0}}provrta za-provrta O-prstena i mjerenje čepa na svakih 10 mašinski obrađenih dijelova.

· Faza 4: Hidrostatičko/pneumatsko ispitivanje curenja:100% testiranje serije gdje su kanisteri potopljeni pod pneumatskim pritiskom od 5,0 bara kako bi se provjerio potpuni integritet zaptivanja.

· Faza 5: Završna obrada površine i kontrola premaza:Unakr-testiranje adhezije (ASTM D3359) i mjerenje debljine premaza na svim anodiziranim serijama.

· Faza 6: Završno čišćenje-Protokol čistoće sobe:Ultrazvučno odmašćivanje i ispitivanje pranja čestica kako bi se osiguralo da nema ostataka strugotine ili rezne tekućine.

Zahtjevni scenariji primjene motosporta i pogonskih agregata

Radna okruženja visokog{0}}opterećenja potvrđena za maksimalnu stabilizaciju pritiska u kućištu radilice.

Forced Induction Circuit Racing & Time Attack

Vozila na gusjenicama s turbopunjačem i kompresorom koja rade kontinuirano visoko pojačanje, zahtijevajući trkaći rezervoar za oduškavanje ulja velikog kapaciteta iprecizne automobilske CNC komponente performansiza kontrolu prenapona u karteru.

Profesionalni drift & High{0}}G takmičenje

Visoka-konstrukcije sa bočnim ubrzanjem koje zahtijevaju aluminijumsku hvataljku s dvostrukim otvorom sa pregradnim hvatanjem kako bi se spriječilo prskanje ulja i povećanje pritiska u kućištu radilice.

LS Engine Swaps & Restomod Builds

V8 konverzije velike-zapremine koje koriste aluminijski komplet za hvatanje ulja za primjenu LS motora sa-specifičnim nosačima za montažu vozila.

Zaštita usisnog ventila sa direktnim-ubrizgavanjem (GDI).

Dnevna-vozila i podešena vozila sa direktnim-vozila sa direktnim ubrizgavanjem goriva koja koriste aluminijumsku kantu za zatvaranje za automobile s turbopunjačem kako bi se spriječilo nakupljanje ugljika izazvanog PCV--na usisnim ventilima.

Dobijte ponudu za CNC aluminijske limenke za hvatanje ulja za utrke

FAQs

 

 

01.Hoće li ugradnja kvačice uzrokovati pad vakuuma u kućištu radilice ili pokrenuti provjeru kodova motora?

Zatvorena{0}}kvačica odgovarajuće veličine može održavati fabrički vakuum u kućištu radilice bez postavljanja kodova za provjeru motora. Unutrašnji putevi protoka moraju prelaziti površinu osnovne PCV linije (ΔP<0.05 bar) to avoid impeding airflow while trapping blow-by vapors.

02.Kako unutrašnja pregrada sprečava da se uljna magla uvuče u usis pod pritiskom?

Višeslojne CNC stepenice tjeraju plinove iz kartera kroz komoru za brzo širenje i višestruke promjene smjera. Ovaj iznenadni pad brzine uzrokuje da se teške suspendirane kapljice ulja spajaju i padaju u donji rezervoar, dozvoljavajući samo pročišćenom zraku da dopre do izlaza.

03.Zašto se uljna{0}}vodena emulzija smrzava u konzervama tokom zime i kako se to može spriječiti?

Kratka putovanja u vremenu ispod -nule stvaraju prekomjernu kondenzaciju koja formira mliječnu emulziju. Ako je zarobljen u ravnim kanalima, ovaj mulj se smrzava i blokira ventilaciju. Napravili smo mašinski nagnute unutrašnje podne prolaze koji vode fluid u sump daleko od kritičnih puteva za ventilaciju.

04.Koja je razlika između konfiguracija sa jednim-portom i dva-porta za motore velike{2}}konjske snage?

Jedno{0}}može za obradu standardnih inline-četiri PCV volumena. Dvostruka-konfiguracija priključka povezuje obje glave cilindra ili portove kućišta radilice istovremeno na V6, V8 i high-aplikacijama. Ovo udvostručuje površinu protoka, sprečava lokalizovane skokove pritiska i eliminiše izbijanje uljne brtve pod dugotrajnim -otvorenim gasom.

05.Zašto standardni AN fitinzi s navojem ponekad cure na limenkama i kako osiguravate brtvu bez{0}}propuštanja?

Do curenja dolazi kada urezani navoji imaju prekomjernu grešku u vodovima ili ne-koncentrične o-košene kosine. Obrađujemo priključke AN8, AN10 i AN12 koristeći jedno-tačku CNC okretanja navoja u jednoj postavci, garantujući okomitost navoja i obezbjeđujući preciznu površinu za kompresiju Viton O-prstena.

06.Koliko često se mora čistiti sklop unutrašnje pregrade i kako odvodni ventil pojednostavljuje servis?

Jezgra pregrade zahtijevaju ispiranje rastvaračem svakih 15.000 do 20.000 milja. Za rutinsko odvodnjavanje tečnosti, integrisani donji kuglasti ventil omogućava potpuno pražnjenje u nekoliko sekundi bez alata ili uklanjanja kanistera, sprečavajući uslove prepunjavanja koji uzrokuju ponovno-ugutanje ulja u usis.

Brza 4-dnevna izrada prototipa i skalabilna obimna proizvodnja sa sveobuhvatnim CMM izvještavanjem.

Zaustavite udar-kontaminacijom, curenjem armature i kašnjenjem isporuke uz našu preciznu proizvodnu infrastrukturu.

Isporučujemo-spremne za proizvodnju 6061-T6 aluminijskih limenki za hvatanje izrađene prema vašim tačnim montažnim crtežima i kriterijima performansi.

Kontaktirajte nas

Popularni tagovi: CNC aluminijske kante za hvatanje ulja za utrke, kante za hvatanje ulja od aluminijuma sa pregradama, cnc obrađeni aluminijumski separator ulja, univerzalne aluminijumske kante za hvatanje sa AN10 spojnicama